库东投资这群70多岁的老人们为何一定要看平陆运河？

金羊网讯记者聂粤摄影报道：9月17日，平陆运河正式通航第二天，钦州水上综合服务区候船区人头攒动。72岁的周阿姨正和50位老姐妹们凑在一块儿，满怀期待地向着不远处的船闸方向张望。她们从广西河池大化自发组团而来，全程250多公里车程，就为亲眼看一看这条刚通航的世纪运河。

平陆运河

跨越百里赴约见证百年梦圆

“我们这辈人看着国家一步步发展，这么大的工程建在自己家乡，说什么也要亲眼来看看。”周阿姨说，自己年纪大了，往后可能没多少机会再跑这么远，趁现在还能走动，一定要来见证这个历史时刻。

同样专程赶来的，还有坐车3个多小时从玉林过来的钟女士一家四口。“就是想带全家人亲眼看看运河的船闸，感受一下国家的大型工程。”但当天的观光船票因热度火爆早已售罄，接下来两天也无余票，她打算先在岸边打卡看看运河风貌，“等国庆再抢票，一定要来看。”

据了解，钦州水上综合服务区是广西规模最大、功能最齐全的水上服务区，是平陆运河集通航保障与综合服务于一体的关键站点，一站式提供船舶加油加气、补给、通航管理、污水垃圾收纳、船员休憩、购物等服务，兼顾货运大船与观光游船的停靠休整需求。这里既是内河航运与滨海观光的衔接枢纽，也是游客体验平陆运河江海风光的重要窗口。

前来钦州水上综合服务区打卡平陆运河的市民们

普通民众跨越百里的奔赴背后，是一段跨越百年的夙愿。百年前，孙中山先生在《建国方略》中便提出打通珠江、西江与北部湾的构想，规划西南地区出海通道，带动沿线经济发展。受限于历史条件，这一设想一直停留在蓝图之上。直至平陆运河建成通航，这份百年前的构想终于照进现实。

钦州水上综合服务区候船区

平陆运河全长134.2公里，起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县沿钦江汇入北部湾，全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。作为西部陆海新通道的骨干工程，它的通航直接开辟了广西及西南地区通往东盟的最短水运路径。官方数据显示，西南地区货物经平陆运河出海，较传统经珠三角港口出海的路径缩短内河航程560公里以上，物流成本降低18%至30%。

马道枢纽

硬核技术托起世纪工程

记者沿运河走访，三座梯级枢纽是平陆运河最核心的工程地标之一。从上游到下游，马道、企石、青年三座枢纽依次排布，通过三座省水船闸，化解平塘江口至入海端约65米总落差，其中马道枢纽是世界上规模最大的内河省水船闸。“我们的快速液压启闭技术，是实打实的世界领先。”据平陆运河集团工程管理部业务经理钟林斌介绍，枢纽输水阀门启门仅需1分钟，闭门仅30秒，启闭速度是世界常规船闸的2至4倍。

青年枢纽鱼道

位于运河最下游的青年枢纽是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽，采用互灌互泄型式，这里是咸淡水交汇的生态关键节点，也是平陆运河“绿色工程”理念的集中体现。

青年枢纽配套建设了数控式鱼道与鳗鱼道组成的双通道鱼道系统，其中数控式鱼道长480多米，设120个池室和4个休息池，可逐级消解上下游10米的水位差，将水流速度降至适合鱼类洄游的范围。“以前的旧水闸完全阻隔了上下游水域，现在鱼道重新把水系打通了。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍，鱼道出入口均配备声纳、摄像头监测系统，可统计过鱼的数量、种类与规格，同步监测水体溶解氧、pH值、浊度等水文指标。截至目前，已监测到上行鱼类约7万多条，下行鱼类约12万条。这套鱼道与枢纽主体工程同步设计、同步建设，在保障通航的同时，修复了流域生态连通性。

北部湾港钦州自动化集装箱码头

在运河出海口的北部湾港钦州自动化集装箱码头，全自动化作业场景展现着这条通道的现代化能级。作为全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，这里采用全球首创的U型堆场布局，外集卡可直达堆场目标贝位，完成抓放箱后沿U型路径出港，作业效率显著提升。码头配备12台岸桥、42台轨道吊、72台IGV无人车，年设计吞吐能力260万标箱，依托码头智能操作系统、自动化设备控制系统等，实现全流程无人作业。码头将结合新泊位、新设备投用进度，平稳承接平陆运河通航后各类增量货源，赋能临港产业，助力西部陆海新通道、深化中国—东盟贸易往来。